Maersk บริษัทขนส่งยักษ์ใหญ่กล่าวว่าวิกฤตการณ์ในทะเลแดงทำให้เรือต้องหลีกเลี่ยงคลองสุเอซ และผลกระทบด้านลบต่อการขนส่งและห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง และยังไม่แน่ใจว่าจะกลับมาสู่ภาวะปกติเมื่อใด
ตัวเลขล่าสุดแสดงให้เห็นว่าจำนวนเรือที่แล่นผ่านคลองสุเอซลดลง 66% นับตั้งแต่เรือบรรทุกสินค้าถูกเปลี่ยนเส้นทางจากแอฟริกา การหยุดชะงักเหล่านี้นำไปสู่การกำหนดค่าบริการจัดส่งใหม่และการเปลี่ยนปริมาณ ส่งผลให้เกิดโครงสร้างพื้นฐานที่ตึงเครียด ความแออัดและความล่าช้าของท่าเรือ และการขาดแคลนกำลังการผลิตและอุปกรณ์
“ระยะเวลาในการบรรเทาผลกระทบและกลับสู่ภาวะปกติยังคงไม่แน่นอน” บริษัทกล่าว แต่สังเกตเห็นความต้องการในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่แข็งแกร่งอย่างต่อเนื่อง
Maersk กล่าวในเดือนกรกฎาคมว่าการหยุดชะงักในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จากวิกฤตทะเลแดงได้แพร่กระจายไปทั่วโลกจากเส้นทางตะวันออกไกลและยุโรป และกล่าวว่าอาจไม่สามารถตอบสนองความต้องการทั้งหมดได้ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า บริษัทกล่าวในขณะนั้นว่าประเทศในเอเชียเป็นผู้ส่งออกรายใหญ่ของโลก และความวุ่นวายในทะเลแดงส่งผลกระทบต่อผู้ส่งออกในเอเชียมากกว่าผู้นำเข้า
ผลกระทบของวิกฤตทะเลแดงได้แพร่กระจายไปทั่วโลก เนื่องจากความล่าช้าและปัญหาคอขวดที่เกิดจากความแออัดที่ท่าเรือหลัก กระทบศูนย์กลางการขนส่งในเอเชีย และแพร่กระจายไปทั่วระบบ ประการที่สอง เรือถูกส่งไปยังภูมิภาคต่างๆ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านความจุ ซึ่งนำไปสู่การปรับโครงสร้างเครือข่ายการขนส่ง และขยายผลกระทบทั่วโลกในพื้นที่ที่ไม่ได้รับผลกระทบโดยตรงจากวิกฤตทะเลแดงมาก่อน
พวกเราคือใคร?
Hebei Cucheng ดำเนินธุรกิจหลักในการส่งออกตะปูเหล็ก สกรู ตัวยึด ลวดเหล็กและตาข่ายลวด รั้วเหล็ก ท่อโลหะ อุปกรณ์ท่อ วาล์ว ระบบนั่งร้าน โปรไฟล์เหล็ก และผลิตภัณฑ์อลูมิเนียม
ตลาดหลักของเราเกี่ยวข้องกับสหภาพยุโรป อเมริกากลางและใต้ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันออกกลาง และแอฟริกา
เรามุ่งมั่นที่จะสร้างสรรค์ผลิตภัณฑ์ของเราอย่างต่อเนื่องโดยจัดหาผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงจำนวนมากให้กับลูกค้าต่างประเทศเพื่อความพึงพอใจของลูกค้า
