ในฐานะแพลตฟอร์มบูรณาการห่วงโซ่อุปทานที่ยั่งยืนระดับโลกสำหรับวัสดุก่อสร้างและฮาร์ดแวร์เรามุ่งเน้นไปที่การเปลี่ยนแปลงการขนส่งทั่วโลกแบบเรียลไทม์- ความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ และแนวโน้มอัตราค่าระวางที่ส่งผลโดยตรงต่อการส่งออกฮาร์ดแวร์ การจัดซื้อวัสดุก่อสร้าง ลอจิสติกส์ผลิตภัณฑ์จากสวน และเสถียรภาพของห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศสำหรับผู้นำเข้า ผู้ค้าส่ง และผู้จัดจำหน่ายทั่วยุโรป เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อเมริกาใต้ และแอฟริกา ด้านล่างนี้คือการอัปเดตการจัดส่งที่ได้รับการตรวจสอบล่าสุดซึ่งส่งผลต่อเส้นทางการค้าทั่วโลก
กองบัญชาการกลางสหรัฐฯ: การจำกัดการจราจรทางทะเลเข้าและออกจากท่าเรืออิหร่าน (มีผลใช้บังคับ 13 เมษายน EDT)
กองบัญชาการกลางสหรัฐฯ ได้ประกาศข้อจำกัดการจราจรทางทะเลเข้าและออกจากท่าเรืออิหร่านเริ่มตั้งแต่วันที่ 13 เมษายน (เวลาออมแสงตะวันออก)
นโยบายนี้บังคับใช้อย่างเท่าเทียมกันกับเรือของทุกประเทศที่เดินทางไปหรือกลับจากท่าเรือและพื้นที่ชายฝั่งของอิหร่าน รวมถึงท่าเรือของอิหร่านทั้งหมดในอ่าวเปอร์เซียและอ่าวโอมาน คำแถลงยังชี้แจงด้วยว่าเรือที่เดินทางระหว่างท่าเรือที่ไม่ใช่-ของอิหร่านจะไม่ถูกขัดขวางไม่ให้ผ่านช่องแคบฮอร์มุซ
การพัฒนานี้อาจส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการขนส่งในระดับภูมิภาคและการวางแผนเส้นทางทางเลือกสำหรับองค์กรที่มีส่วนร่วมในการนำเข้าวัสดุก่อสร้าง การจัดหาเหล็ก และโลจิสติกส์การส่งออกฮาร์ดแวร์ (ที่มา: China News Service)
กาตาร์ประกาศเริ่มดำเนินการขนส่งทางทะเลอีกครั้งโดยสมบูรณ์เริ่มตั้งแต่วันที่ 12 เมษายน
เมื่อวันที่ 11 เมษายน กระทรวงคมนาคมของกาตาร์ได้ประกาศให้เรือเดินทะเลเชิงพาณิชย์ทุกประเภทกลับมาให้บริการเต็มรูปแบบอีกครั้ง โดยเริ่มตั้งแต่วันที่ 12 เมษายน โดยมีเวลาเดินเรือทุกวันตั้งแต่เวลา 06.00 น. ถึง 18.00 น.
ยังไม่ชัดเจนว่าการประกาศนี้อนุญาตให้เรือของกาตาร์ผ่านช่องแคบฮอร์มุซได้หรือไม่ กระทรวงยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าเรือที่ได้รับการอนุมัติสำหรับกิจกรรมตกปลานอกชายฝั่งได้รับอนุญาตให้เดินเรือได้ตลอด 24 ชั่วโมง ตามแถลงการณ์อย่างเป็นทางการฉบับก่อนหน้า (ที่มา: Xinhua Finance)
อัตราค่าขนส่งเพิ่มขึ้นเป็นเวลา 3 สัปดาห์ติดต่อกัน เส้นทางสหรัฐฯ พุ่งกว่า 8% ในสัปดาห์เดียว
ดัชนีการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์เซี่ยงไฮ้ (SCFI) ล่าสุดอยู่ที่ 1,890.77 จุด เพิ่มขึ้น 1.93% เมื่อเทียบเป็นรายสัปดาห์ อัตราการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นเป็นเวลาสามสัปดาห์ติดต่อกัน โดยมีการเติบโตอย่างแข็งแกร่งในเส้นทางอเมริกาเหนือ:
เส้นทางชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา: 2,552 ดอลลาร์ต่อ FEU เพิ่มขึ้น 193 ดอลลาร์หรือ 8.18%
เส้นทางชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา: 3,518 ดอลลาร์ต่อ FEU เพิ่มขึ้น 164 ดอลลาร์หรือ 4.88%
ต้นทุนเชื้อเพลิงทั่วโลกที่สูงขึ้นเป็นตัวขับเคลื่อนหลัก เนื่องจากกฎระเบียบที่แตกต่างกันเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมบังเกอร์ในภูมิภาคต่างๆ บริษัทขนส่งส่วนใหญ่จึงส่งต่อต้นทุนที่เพิ่มขึ้นผ่านการปรับอัตราค่าระวางสินค้าทั่วไป ซึ่งผลักดันระดับภาษีโดยตรงบนเส้นทางเดินเรือหลักสำหรับวัสดุก่อสร้าง ผลิตภัณฑ์เหล็ก ตัวยึด ตะแกรงลวด และผู้ส่งออกอุปกรณ์ทำสวน (ที่มา: SoFreight)
ผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานวัสดุก่อสร้างและฮาร์ดแวร์ของคุณ
สำหรับผู้นำเข้าและผู้ค้าส่งจากต่างประเทศเล็บเหล็ก, รัด, ลวดตาข่าย,รั้วเหล็ก, และผลิตภัณฑ์จากสวนการเปลี่ยนแปลงในการจัดส่งล่าสุดอาจส่งผลให้มีความจุเพิ่มขึ้น ระยะเวลาขนส่งนานขึ้น และต้นทุนการลงจอดที่ปรับเปลี่ยน ห่วงโซ่อุปทานระดับโลกแบบครบวงจรของเรามอบเส้นทางที่ยืดหยุ่นและโซลูชันลอจิสติกส์ที่มีความเสถียร เพื่อช่วยลดการหยุดชะงักและรับประกันกำหนดการจัดซื้อที่มั่นคง
ผู้ให้บริการวัสดุก่อสร้างและฮาร์ดแวร์ชั้นนำ
เชื่อมต่อกับเราสำหรับการปรับปรุงเพิ่มเติม มาสร้างห่วงโซ่อุปทานที่มีประสิทธิภาพและยืดหยุ่นมากขึ้นด้วยกัน
